除了準備好環島所需的裝備及行李，規劃徒步環島路線也是很重要的一環。
徒步環島路線該怎麼規劃？該如何選擇適合自己的徒步環島路線？接下來，我將告訴你徒步環島常見的主要路線、我的路線規劃、特別需注意的路段，以及選擇徒步環島路線時該評估哪些事情。
路線 | 主要道路 | 全程公里數 | 優點 | 缺點 | 適合對象 | |
大圈 | 沿著海岸走 | 濱海公路 | 約1100公里 | 1. 接近海岸線，能夠一覽美麗的海景 2. 真正地用雙腳走出台灣形狀的路線 3. 可蒐集到台灣四座極點燈塔 | 1.沿途人煙稀少，補給也較少 2. 較難尋找便宜住宿點 3. 城鎮之間的距離較遠，一天需徒步較長的距離 | 適合體力良好、平時有運動習慣，或是特別想蒐集四極點燈塔的徒友 |
小圈 | 沿著鐵道走 | 台1線+ 台9線 | 約900公里 | 1. 沿途人口密集、熱鬧 2. 住宿點較多 3. 大眾交通便利 4. 城鎮之間距離近 | 1.景色較單調 2.車流量大 | 適合第一次出門徒步環島，或是體力沒那麼好的徒友 |
（一）沿著海岸線走
全程沿著台灣海岸線走，環島者俗稱「大圈」，主要走在濱海公路上，總長大約 1100 公里。
整趟環島旅程不但大部分時間能夠接近海岸線，一覽美麗的海景，也能真正地用雙腳走出台灣形狀的路線，亦能沿途蒐集台灣四座極點燈塔（極北：富貴角燈塔、極東：三貂角燈塔、極南：鵝鑾鼻燈塔、極西：國聖燈塔）
然而選擇徒步濱海公路難度較高，沿途人煙稀少，不但城鎮之間的距離較遠，較少有能夠補給的地方，尋找住宿處也較不容易，不太有便宜的青旅能夠落腳。
沿著海岸線走較適合體力良好、平時有運動習慣，或是特別想蒐集四極點燈塔的徒友。
（二）沿著鐵路走
大部分路段沿著鐵道路網走，環島者俗稱「小圈」，也就是走在西部的台 1 線和東部的台 9 線上，總長大約 900 公里。
火車會經過的鄉鎮大多人口密集、比較熱鬧，沿途不但補給方便，住宿選擇往往也比較多，容易找到便宜的青旅。
然而選擇小圈的徒步環島路線走，有時沿途景色較為單調，且車流量也比較大。
大圈與小圈各有優缺點，整體來說，小圈較適合第一次出門徒步環島，或是體力沒那麼好的徒友，如果對徒步環島路線的安排沒什麼想法，那麼直接沿著鐵路走就對了！
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我的 59 天徒步環島路線所選擇的是上述兩種常見路線的「混合版」，也就是台 1 線+台 9 線+台 2 線+台 26 線。
由於我是第一次出門徒步環島，本身體力也不太好，所以基本上大部分的徒步環島路線，我仍沿著台 1 線和台 9 線走，屬於小圈的走法。
但在台灣頭尾的路段，我選擇了大圈的走法，北端沿著台 2 線走，途經三芝、金山、萬里等地區；南端則沿著台 26 線走，途經恆春、墾丁、滿州、旭海等鄉鎮。
這樣子的走法不僅能夠使得大部分的徒步環島路線都能走在較熱鬧、較便利的地區，也能深入地走訪台灣頭尾，欣賞到更多美麗豐富的景色，探索到更多不同的村落小鎮。
徒步環島路線需要特別注意的路段
（一）東北角
東北角，也就是指新北瑞芳到宜蘭頭城，其中瑞芳到福隆這一段路，由於中間並無什麼便宜住宿，不太能拆分成兩天來行走，得一口氣走完大約 30 公里的路段，對於體力不好的人來說，東北角會是較大的挑戰。
瑞芳到福隆，有 2 種徒友們常見的徒步環島路線選擇：
- 山線：102 縣道，途經九份、金瓜石、牡丹、雙溪等地區，其中瑞雙公路有著新北最美公路之稱，走在這段路上沿途的山景很美麗，不過山路較蜿蜒起伏，走起來較費力，而且若不幸真的體力不支，無法繼續再走下去，在山路的大眾交通較不便利，也較難附近的人求助。
- 海線：台 2 線，途經鼻頭、龍洞、澳底等地區，這段路較平緩好走，能夠沿途欣賞蔚藍的海景，但車流量較大，會有許多大車經過，而且路肩較小，對於行人較不友善，與車爭道走起來較危險，壓力也比較大。
起初我在這兩條徒步環島路線當中苦惱許久，覺得不論山線還是海線，它們的劣勢風險我都不太能承擔得起。
於是我四處地請教徒友前輩關於此段的徒步環島路線規劃，想說看看能否找到既安全、好走、不荒涼，而且車流量又少的路線。
沒想到還真的被我詢問出瑞芳到福隆的第三種徒步環島路線選擇：三貂嶺自然生態隧道+台 2 丙
從瑞芳沿著瑞侯公路走到侯硐後，接著沿著基隆河的河岸走（也就是鐵路對面的小路），抵達三貂嶺便可接著走進自然生態隧道中，隧道的另一端則會通往牡丹。來到雙溪後，再沿著台 2 丙一路走到福隆。
這條路線不但安全好走，沿途車流量少，而且雖是山路，但大眾交通仍很方便，若體力不支還有辦法搭乘火車、公車下山。
走在山間大路上，雖有人煙卻又能感受清幽的氛圍，我認為是瑞芳到福隆的徒步環島路線好選擇。
唯一要注意的地方是，三貂嶺自然生態隧道平日不需預約，但假日前往需預約才能進入，所以想走此路段的人得特別注意一下。
至於福隆到頭城，這段路一樣如果不走台 2 線的話，不妨可以選擇走舊草嶺隧道，不僅沒有汽機車會經過，走起來較安全，走在隧道中有遮蔽也比較涼爽，而且還能節省一些里程。不過也得特別注意，舊草嶺隧道只有平日開放行人徒步通行。
（二）台灣尾
台灣尾，也就是指屏東楓港到台東達仁，由於這段路沿途較荒涼偏僻，補給較少，住宿的選擇也不多，有時一天可能得走上 27 到 30 公里，才有地方能夠落腳，對於徒步新手、體力不好的人來說，台灣尾也是個讓眾多徒友感到煩惱的路段。
此外，若是旭海到達仁這段路不走海線的阿塱壹古道，那麼勢必得走山線，必須走上有著環島大魔王之稱的「壽卡驛站」，爬升 400 多公尺來到南迴公路最高點，翻山越嶺的在屏東與台東之間移動。徒步環島路線遇到需要行走山路，不論對於新手還是老手，都不會是件容易的事。
楓港到達仁，有 2 種徒友們常見的徒步環島路線選擇：
- 大圈：台 26 線+ 200 縣道+ 199 縣道+台 9 線（大約 125 公里，步行 5~6 天）從屏東楓港接續台 26 線，途經恆春、墾丁、鵝鑾鼻，來到港口後，接續 200 縣道抵達港仔，接著繼續走台 26 線一路到旭海，再來走 199 縣道來到壽卡驛站後，最後沿著台 9 戊抵達台東達仁。
- 小圈：台 9 線（大約 32 公里，步行 1~2 天）從屏東楓港直接走台 9 線（舊南迴公路）抵達台東達仁。
如果徒步環島不趕時間的話，個人滿建議可以選擇走大圈，台26線不但沿途能看見美麗的海景，使人心曠神怡，也能深入造訪滿州、旭海、港口等村落，而小圈就較適合有天數、預算限制的徒友。
需要注意的是，若選擇走小圈的話，由於這段路並沒有任何住宿，只能用 1 天的時間一口氣走完大約 32 公里的路程，南迴公路一路上蜿蜒起伏不太好走，也沒有什麼商店能夠補給，建議當天早點出門徒步，並多準備些糧食及水在身上。
過去有些走小圈的徒友會將南迴公路拆成 2 天來走，徒步到中間點便搭乘國光客運 1778 返回住宿點，隔天搭乘客運再回去繼續走完。
但可惜的是，國光客運 1778 只服務至 2024 年 12 月 31 日，2025 年起就停駛了，目前南迴公路上也沒有其他的公車，所以選擇走小圈的徒友得多加注意體力狀況，以及評估路線安排。
至於走大圈的徒友，從旭海到東源時可選擇走一條產業道路的「秘密捷徑」，比起原路的 199 縣道，走這條捷徑小路足足能夠省下至少 8 公里的路程，所以多半的徒友都會選擇走捷徑，但相對的，這條路的坡度也來得陡峭許多，抄捷徑總是要付出相對應的代價。
即使如此，我還是很建議可以走這條捷徑，畢竟徒步山路能省路程就多省，況且實際走下來，其實我覺得這條路並沒有想像中難走。若是不太清楚捷徑的位置也沒關係，晚上可以主動向民宿老闆詢問，他們都會很熱情地告訴你有關這條捷徑的資訊。
（三）蘇花公路
不論是徒步、單車還是開車環島，蘇花公路都被所有環島者一致列為是徒步環島路線的大魔王，除了沒有補給、隧道多、路程難走之外，這條路最大的挑戰來自於「安全性」。
蘇花公路容易有坍方、碎石掉落的危險，儘管這些自然災害並不會天天發生，但你永遠無法預測意外何時會來臨。
像是 2024 年的 0403 大地震，有徒友在地震那天徒步蘇花公路，不幸被落石砸中而骨折受傷。蘇花公路難在它的不可預測性太高，若是碰到地震或下雨過後，落石掉落的機率較高，盡量避免這時候前往蘇花公路。
儘管蘇花公路的危險性較高，但也保留了山海間原始的純粹面貌，這段路絕美的風景使得走過的徒友們皆流連忘返，許多人都說它的美麗是其他路段無法相比，相信親自走過一趟不會後悔。
基於安全性緣故，徒步環島時我並沒有走蘇花公路，所以不太能向大家分享相關經驗，不過大家可以參考徒步旅人 Joyce 的分享：68 天徒步環島經驗分享｜有哪些特殊徒步路段？蘇花公路最危險？一趟和自己對話的旅程。
文中她有分享到徒步蘇花公路的注意事項與技巧，或是也可以到臉書社團台灣徒步環島聯誼會，爬文找尋徒友前輩們的經驗分享哦！
如何規劃徒步環島路線
台灣路網眾多，有許多徒步環島路線能夠選擇，相信每位徒友的徒步環島路線肯定都不會完全相同，那麼該如何規劃適合自己的徒步環島路線呢？在規劃徒步環島路線時，你可以考量以下幾點因素：
（一）時間、預算限制
若是你有環島天數的限制，不太方便空出足夠的時間徒步環島，或是沒有寬裕的旅費能夠支撐長時間的環島旅行，那麼或許小圈會是較合適的徒步環島路線選擇。
如果你沒有特別趕時間，想走幾天就能走幾天，或是旅費十分充足，完全不必擔心中途會花到沒錢，那麼就滿建議可以走大圈，既然要徒步環島，就要環得徹底一點，深入走訪台灣各鄉鎮縣市看一看！
（二）想要造訪的景點，喜歡看山景還是海景
台灣有許多路段可分為山線和海線，比如花東路段有台 9 線（山線）和台 11 線（海線）之分，苗栗到台中有台 13 線（山線）台 1 線（海線）之分⋯⋯等，因此規劃徒步環島路線時，不妨可以問問自己，這次的環島旅程比較想要看山景還是海景？
如果喜歡欣賞蓊鬱青翠的高山，也不排斥有些路段可能較起伏的話，那麼山線將會是你的好選擇；如果喜歡欣賞蔚藍無邊的大海，以及聆聽陣陣海浪聲的話，那麼海線將會是你的好選擇。
徒步環島不是單純只有在徒步而已，它同時也是一場「旅行」，所以還是能適當地安排一些自己想要造訪的景點，比如有人想要蒐集四極點燈塔，有人想要走阿塱壹古道，有人想要造訪中興大學的台灣池⋯⋯好好思考這次徒步環島的目的及旅行偏好，或許就能對徒步環島路線的規劃更有想法哦！
（三）自身體力、大眾交通密集度
決定徒步環島路線還有一個重要的考量便是「體力」，如果本身體力不太好的話，那麼環島時就很有可能會遇上當天走不到住宿地的危機，也許還未走到住宿地，體力卻已經透支，無法再多走一步，這時徒步環島路線的大眾交通是否密集就很重要了。
如果對自身體力較無把握、沒自信的人，建議可以走小圈，基本上小圈的徒步環島路線大部分是沿著鐵道走，這段路的商店、城鎮較密集，大眾運輸也較發達。若真的不幸碰上體力不支的情形，那麼至少還有辦法搭車先返回旅館休息。
（四）安全性、車流量多寡
相信徒步時的安全性也是大家的重要考量，儘管台灣治安很好，但總不免還是會擔心出門在外是否會遇上壞人或發生意外。如果對於徒步環島有安全疑慮，這裡提供一個安排徒步環島路線的大原則：盡量走大馬路，不走鄉間偏僻小路。
走在人車來往頻繁的大馬路上，就算不幸遇到壞人，通常他也沒辦法明目張膽地做些什麼事情，盡量避免行走在人煙稀少的鄉野小徑，免得發生意外時求救不易。
除此之外，車流量多寡也能列入路線考量的因素，像我就不太喜歡走在車流量大的路段，大量的車子在身旁不停地呼嘯而過，總會使人不自禁地感到一股壓力感，有時我會特地尋找車流少的替代道路，比如自行車道、海堤路……等，走起來比較寧靜舒適。
蘇花公路、南迴公路通常會被徒友們列為魔王路段，這些路段有一定的困難性，在尚未累積太多徒步經驗之前，可能不建議直接貿然地挑戰這兩個路段。
如果對自己當下的能力沒有信心，不妨可以暫時先搭車跳過這兩個魔王路段，等到累積了足夠的徒步經驗後，再回過頭來挑戰它，像我就是如此，當初我先選擇跳過南迴，之後才回來補走這段路，衡量當下自身的狀況來決定徒步環島路線也很重要。
徒步環島行前只需決定好大致路線即可
規劃徒步環島路線看似很困難，但其實也不用思考太多，只要大致決定預計想走大圈，還是小圈路線，比較想走山線，還是海線即可，不必太著重於想要安排好每一天的行程路線。
畢竟徒步環島的變數與未知性太大，就算事前將每一天的行程皆安排好，出發後仍很有可能因體力、天候等因素而更動行程。
相信若是要在行前就安排好每一天的路線行程，大概還沒規劃完就會先降低出門的意願了，所以只要決定大致的路線，以及多多參考徒友前輩們過去的徒步環島路線建議，就能夠出門徒步環島了。
決定好徒步環島路線後，下一篇我們就來一塊了解徒步環島究竟會有哪些花費，以及有哪些在旅途中省錢的小訣竅！
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